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随着汽车市场风向的转变，过去的冷板凳常客紧凑型SUV也变成了各大汽车制造商眼中的香饽饽，任何一家车企都不愿意放弃这块好似“唾手可得”的大肥肉。为了能够入局分得一杯羹，汽车制造商们纷纷使出自己的浑身解数。花样百出的营销方式、各式各样的组合定价以及参差不齐的配置，都让众多消费者迷昏了头。

近日，日产旗下的奇骏·荣耀车型正式上市，新车上市共推出2款车型，售价区间为18.93~19.28万元。奇骏·荣耀是老版奇骏的重置版本，将与新款奇骏实行双车战略，共同面向市场。这次经典回归会带给我们哪些惊喜？又是否值得用户购买？

经典永留存

归来依旧是少年

时尚如圆圈，经典永轮回。奇骏·荣耀外观依旧保留着经典的设计，熟悉的“V”字型格栅搭配“V”字型中网，看上去大气磅礴。两翼回旋镖式的矩阵大灯，将车身彰显得更为立体，也拉伸了横向视觉感。突起的保险杠和内嵌式的雾灯形成鲜明地对比，也丰富了前脸的层次感。

侧身与尾部并无太多调整，贯穿式腰线配以凸起的轮眉，营造出不错的硬朗感。熏黑处理的侧裙与轮眉与洁白的车身，形成较强的色彩比。17英寸的双五辐式轮圈，采用经典的银色设计，225/65 R17的规格，很好地适应城市复杂的路况，在减震上也有着不错的表现。

尾部在延续经典设计的基础上，对细节进行了调整，并在尾标处加以专属的“荣耀”标志。熏黑处理的尾灯、内嵌式的牌照框、大尺寸下包围护板以及隐藏式尾气都将年轻用户的喜爱表达得淋漓尽致。

内饰+空间

将产生怎样的梦幻效果？

进入车内，迎面就给人浓厚的回忆感，经典的指针式仪表盘搭配三幅式多功能方向盘，相信是每位老奇骏驾驶者无法忘怀的梦。当然，作为新纪元下的产物，新车也带有着浓厚的科技感。例如，机械式换挡机构、9英寸的内嵌式中控屏。此外，车内采用了大量的搪瓷和仿皮材质，不仅让驾驶者能够更放松自如地驾驶，也使车内有着不错的高级感。

要知道，老奇骏最开始就是靠空间为优势，作为继承者的奇骏·荣耀也将这个优势稳定发挥。其长宽高分别为4675/1820/1722 mm，轴距为2706mm，这在同级别车型中有着十分突出的优势，尺寸的增加也为优异的车内空间奠定了物理基础。不仅前后空间十分的舒适，头顶与车顶也有着几拳的距离，让用户可尽享驾驶的快感。大沙发式的座椅，也能减轻用户在驾驶中的疲劳。

智能改变生活

智驾引领方向

经典回归并不代表俗气和老套，奇骏·荣耀所搭载的9英寸中控大屏，内置高德导航、语音控制和OTA升级等功能，基本满足用户对于智能化的需求，扮猪吃老虎的操作恐怕是所有成熟男性的最爱。

辅助驾驶方面，奇骏·荣耀标配全景天窗、倒车侧预警、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、仿皮材质座椅、主驾驶位电动调节、车道偏离预警、并线辅助、胎压显示和360度倒车影像等功能，这也是本次经典回归带给人们最大的惊喜，丰富的辅助驾驶功能将帮助用户尽快适应对整车的掌控，对于新手驾驶员也更为友好。

顺应民意

四缸发动机回归

奇骏·荣耀将配备2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率为151马力，最大扭矩为194N m，与之匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱，并搭配前轮驱动。本次改款将老款奇骏三缸车型的弱点彻底补足，也满足用户对于四缸车型的需求。

在实际驾驶中，动力输出还是比较充沛的，油门调校也算灵敏。在市区行驶中，基本给油就走，油门的反应格外积极，只是在起步时稍微有点肉。高挑的车身提供不错的视野，特别是在多项辅助驾驶功能的帮助下，感觉特别有安全感，一点都不怕吃到莫名其妙的罚单。

车叔总结

本次奇骏·荣耀的经典回归给用户带来了众多的惊喜，无论是经典的外观设计和内饰元素，还是对智能产品和辅助驾驶功能的系统设计，都能让我们看到奇骏·荣耀的真心实意。尤其是四缸车型的出现，更是打破了人们对奇骏的固有认知。凭借着过往的金字招牌、适中的价格、丰富的配置和稳定发挥的动力，奇骏·荣耀上市后必然会有着不错的销量。综上所述，奇骏·荣耀十分适合用户们的购买。

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