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近日，据外媒报道，丰田汽车将在2030年前投资350亿美元用于开发电动汽车，预计生产30款纯电动汽车。按照计划，丰田汽车将针对包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车投资8万亿日元的研发成本，其中一半用于纯电动方向的研究，预计在2030年的时候，丰田新能源汽车的销量将会占总销量的75%，力争年销量350万辆。

与此同时，丰田章男表示，丰田汽车在2025年前将会推出15款bZ系列车型，其中包括9款新车。在2030年前，丰田纯电动车型将达到30种。除了针对丰田品牌进行电动化转型以外，丰田汽车旗下的豪华品牌雷克萨斯将在欧洲、北美、中国实现100%纯电动车化，2035年将这一目标扩展至全球。

被迫转型？

在传统燃油车时代，包括丰田汽车等日系品牌凭借着对成本的控制以及生产模式的精进，成功在全球汽车市场上争夺一定的市场份额。其中，丰田更是成为全球最大的汽车生产制造商。虽然丰田汽车现如今凭借着自己在燃油车、混动汽车领域上的技术积累，依旧可以令自身保持在全球汽车生产商的前列，这也是为什么丰田迟迟不愿意转型的关键因素，但是随着新势力的快速崛起，丰田汽车在汽车市场上的霸主地位也开始被动摇。

相信大家都对Rivian有所听闻，作为一家成立于2009年的车企，Rivain目前共有超过9000名员工，主要销售两种车型的新能源皮卡，产品线包括R1T皮卡车、R1S SUV等。单从产品矩阵来看，Rivian距离“成型”还有很长一段距离。然而，Rivian的股价却出人意料地高。据数据显示，Rivian于今年11月10日登陆纳斯达克，其120亿美元的融资金额是今年全球最大规模IPO。截止12月13日收盘，Rivian报118.90美元，较上一交易日涨3.70%，总市值为1032.38亿美元，仅次于特斯拉和丰田汽车。

面对Rivian股价的刺激，无论丰田汽车此前如何坚持自己的战略，都不得不开始面对现实。当然，除了因传统燃油车技术令丰田汽车迟迟无法作出向电动化转型的决定以外，丰田章男多次对外言论也成为了影响丰田汽车向电动化转型的关键因素。比如说，丰田章男在2020年12月的日本汽车制造商协会年会上公开表示，纯电动车被过度炒作了，日本政府没有考虑到其真实的二氧化碳排放量等。不过，从此次丰田汽车的动作来看，似乎铁了心要在电动车领域重塑丰田的霸主地位。

比亚迪赚大发了？

正所谓“打不过就加入”，现在的问题在于丰田汽车会以什么方式加入“其中”。12月初，丰田汽车曾传出借助比亚迪技术，于明年推出bZ系列第二款车型的消息，丰田汽车对此并没有评论。据比亚迪相关负责人表示，目前项目还处于研发保密阶段，具体请以双方公告为准。

之所以会出现这样的传闻，主要原因在于比亚迪与丰田汽车于2020年3月25日宣布，各出资一半成立比亚迪丰田电动车科技有限公司，注册资本为3.45亿元，总部位于深圳市坪山区。对于双方的合作，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪能为丰田汽车的纯电动汽车产品实现提前两到三年落地的目标。

至于为什么会说比亚迪会“赚大发”，这就不得不提及今年年初某知名媒体曝出的一则信息。据消息显示，比亚迪与丰田汽车之间的合作，是比亚迪汽车为丰田提供电动汽车设计、研发以及生产工作。换句话说，未来丰田汽车旗下的纯电动汽车从底层技术、电控系统、电机和电池都将由比亚迪全面负责以及独立完成，丰田的工作仅仅是进行“换标”。因此，变身“纯电动汽车代工厂”的比亚迪不仅能够在产品工艺上积累更深的底蕴，而且还可以借助丰田汽车的销量为比亚迪谋取新的利润增长点。

总结

对于丰田汽车向电动化转型，笔者并不感到意味，毕竟“电动化”已经成为汽车行业的主流发展方向。不过，作为全球最大的汽车制造商—丰田汽车，在失去了传统汽车的优势，以及缺少对纯电动汽车技术的控制后，丰田汽车到底还能走多远，这个问题值得我们深思。最后，笔者想给大家留个问题，“你们愿意加价购买‘换标’比亚迪吗？”

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