濒海战斗舰是一种相当昂贵的“廉价型”多用途水面舰艇，自由号濒海战斗舰采购价高达6.7亿美元，独立号濒海战斗舰采购价达7.04亿美元。而意大利海军的贝尔米加尼级导弹护卫舰的对外售价也就六亿美元到七亿美元之间。

然而濒海战斗舰不仅贵，还有很多完全不应该出现的问题，美国海军因自由级濒海战斗舰出现变速齿轮箱问题而拒收自由级之后。近段时间独立级濒海战斗舰更是被曝出了舰体断裂的问题，问题最为严重的奥马哈号在4级海况时，航速不得大于15节。对此真的不知道该说些什么是好。

独立级濒海战斗舰，铝合金艇体三体设计，科幻代价是不可靠

独立级濒海舰长127.6米，宽31.6米，吃水深度4.27米，标准排水量2176吨，满载排水量2784吨。发动机为两台罗尔斯罗伊斯公司36兆瓦的MT-30燃气轮机以及两台6.4兆瓦的16PA6B STC柴油发动机，最大航速高达50节。此外由于独立级濒海战斗舰采用了三体设计，所以独立级拥有堪称巨大的直升机甲板和机库，能够容纳两架MH-60R/S海鹰直升机，或者一架海鹰直升机和3架MQ-8B无人机。

必须要承认独立级濒海战斗舰是一款非常科幻的水面舰艇，独立级濒海战斗舰是当今时代唯一一款采用了多体设计的千吨以上的战斗舰艇。并且独立级滨海战斗舰的最大航速竟然高达50节，就算是导弹艇这种极端重视航速的军舰也只有极少数能拥有50节的最大航速，一艘两千多吨的护卫舰竟然和两百多吨的导弹艇拥有同级别的航速，真的太吓人了。然而独立级濒海战斗舰除了科幻、隐身、机库大、航速快之外，独立级战斗舰真的没有任何能拿得出手的优点了。

最要命的是濒海战斗舰的使用成本实在是太高了，英国皇家海军伊丽莎白女王级航母的主动力为两台MT-30燃气轮机，满载排水量达1.5万吨的DDG-1000朱姆沃尔特级导弹驱逐舰动力同样是两台MT-30燃气轮机，而满载排水量不过2784吨的独立级濒海战斗舰的主动力仍然是两台MT-30燃气轮机。再加上濒海战斗舰的动力输出形式还是需要大量维护的喷水推进，此外独立级濒海战斗舰还采用了轻盈但是并不耐腐蚀的铝合金舰体设计。

超标的动力系统，复杂的推进方式，华而不实的铝合金舰体三者相加，直接后果是独立级濒海战斗舰年运行成本高达7900万美元，仅仅比阿里伯克级驱逐舰8100万美元的年运行成本少掏了两百万美元。

问题是濒海战斗舰的舰载武装堪称是什么都没有啊！MK110型57毫米隐形舰炮+8发鱼叉或者NSM+2门30MM速射炮（传说能换成MK-41垂直发射单元，但是独立级的防空模块现阶段仅仅是PPT）+1座海拉姆+一组用来对付小艇的垂发地狱火仅此而已。

更何况就算是独立级有两组8单元的MK-41又如何？阿里伯克级导弹驱逐舰拥有 一门127舰炮，一门密集阵，一门海拉姆，强悍的声呐、宙斯盾系统以及96个垂直发射单元，然而阿里伯克级驱逐舰的使用成本只比独立级贵了两百万美元，真的只能说独立级濒海战斗舰的使用成本是真的离谱。

7900万的年运营成本已经够离谱了，谁能想到独立级还能有舰体开裂问题？

独立级与自由级濒海战斗舰、朱姆沃尔特级驱逐舰、福特级核动力超级航母，是全世界最为科幻的三款水面舰艇。然而这三款科幻战舰却将美国海军坑成了大冤种。

不过濒海战斗舰的风评，至少比从弹射器到升降机那是挨个出故障，以至于服役5年了都没有形成战斗力的福特号；以及状况百出无弹可用的朱姆沃尔特是要好得多的。至少濒海战斗舰的造价虽然飙升得很夸张，维护费用也很过分，还出现了一些轮机故障以及全舰断电事故，但是濒海战斗舰形成战斗力的速度快啊！再差也比无法形成战斗力强啊！

但是美国海军用事实证明，永远不要低估军工复合体的黑心程度。原以为濒海战斗舰这个坑比福特以及朱姆沃尔特小那么一点，然而在自由级濒海战斗舰被曝出变速箱故障之后，独立级濒海战斗舰竟然出现了舰体断裂问题。近日《战区》、《海军时报》获得的美军内部文件，称美军13艘已交付的独立级濒海战斗舰中，有6艘在 “结构的高应力区域”出现裂缝。而且这种问题出现的原因并不是偶然，而是因为独立级濒海战斗舰的第36和45舰体框架处设计强度不足。

而问题最为严重的LCS-12奥马哈号的舰体裂缝问题已经严重到了，美国海军禁止奥马哈号在4级海况（海浪高度2.5米）下以超过15节的航速航行。如果考虑到美国海军第三舰队任务海域冬季的太平洋风暴能够产生至少16英尺以上的波浪，也可以认为奥马哈号濒海战斗舰在现阶段是几乎没有作战能力的。

更为惊悚的是《海军时报》获得的文件还显示，奥马哈号的水兵被要求注意任何超过6英寸的裂缝增长。这种形容的潜台词是奥马哈号上有很多裂缝，所以美军只能关注开裂比较大的裂缝，不得不暂时忽视长度小于15厘米的裂缝。

美国海军司令部对于独立级濒海战斗舰上出现的问题很淡定，发言人巴里柏强调除奥马哈以外的其他几艘出现舰体断裂问题的独立“都经过检查，能够满足其操作要求。并表示表示“裂缝并没有出现在水线以下，所有独立级濒海战斗舰都是安全的，可以执行任务；所有受影响的舰体都将用更厚的护板（thicker plating）修复，所有该型舰都将采用这种修改方案。”

这种解释能说服人么？已知奥马哈号服役于2018年2月，服役至今满打满算也就是4年半时间，如此短的时间内，奥马哈的舰体上就出现了大量的裂缝。更何况独立级所采用的铝合金作为舰体材料，而铝合金具备优秀的延展性，能够承受巨大的塑性变形，如果变形不够频繁的话，不可能在这么短的时间内就出现舰体断裂的情况。

并且舰体设计强度不足，这种缺陷可以出现在缺乏水面舰艇设计经验的伊朗，也可以出现在盲目贪大求全的印度，出现在长期荒废造船业的俄罗斯也能理解，但是设计缺陷导致军舰出现强度问题这种大毛病真的不应该出现在美国啊！

美国海军是全世界最强大的海军，美军早已建立了一套完成的军备采购体系，因此独立级濒海战斗舰为什么会出现这种问题？是美国海军审核图纸的时候不够细心，还是设计师水平不行，亦或者是舰体所用的铝合金材料的供应商造假了，或者说无论是设计师还是供应商都没有考虑到铝合金不耐腐蚀的特性？这一连串的问题都不是应该出现的问题啊，如果说独立级没有涨价，造船厂为了控制成本还能理解，但是独立级的售价可是涨了三倍啊！这就是传说中的高价买次品？

只能说美国海军真的是纯粹的世界头号冤种，美国海军水面舰艇比世界范围内同档次水面舰艇贵了100-300%，甚至于合同价与最终价之间的差值能有50%-200%！

2005年预估的福特级航母造价是80亿美元，最终造价是130亿美元，2006年美国海军预估朱姆沃尔特的单价为12.79亿美元一艘（2006年美国军方计划25.68亿美元采购两艘）最终单价却是45亿美元一艘（计算研发成本均摊）濒海战斗舰的单价从2.2亿涨到了6.7亿与7.04亿。

问题是美国海军的钱花哪了？美国海军的军费利用率真的是跌到了惨不忍睹的地步啊！中国海军用一艘福特的钱能整出来一个航母战斗群，美国和朱姆沃尔特比女王贵，圣安东尼奥比的里雅斯特贵，濒海战斗舰比052D/贝尔米加尼贵，星座比055贵，不过最离谱的还是022还没有30头羊贵。

此外，美国海军花了大价钱造出来的军舰也不行啊？130亿福特从弹射器到升降机挨个出故障，朱姆沃尔特还没有造价只有朱姆沃尔特1/4的055性能强，濒海战斗舰更是分别出现了变速箱故障以及舰体断裂问题。武器又贵又难用还问题一箩筐这真的说不过去吧？