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中国汽车产业大洗牌即将开始！这是一次百年难遇的大机会！
向前一步，中国汽车将成功登顶世界；
后退一步，中国汽车很可能再次陷入失落的100年。
就在昨天，小米创始人雷军宣布，在未来10年，将投入100亿美元，赌上所有的战绩和声誉，进军智能汽车产业。
我们可以相信，雷军没有开玩笑。为什么要赌上所有战绩和声誉？因为造车是极为困难的。一不小心，就可能倾家荡产，身败名裂。
前乐视创始人贾跃亭就押注新能源汽车，几乎质押了自己所有的股票，并挪用了乐视集团巨额的资金，砸进法拉第未来。可结果是，欠下巨债，留下一句“下周回国”，贾跃亭远遁美国，至今无法回国。
然而，小米造车，仍然有着巨大的优势！
其一，小米品牌已经深入人心，和华为一并成为享誉全球的中国手机国民品牌。小米对中国手机产业链的升级起到了重大作用。
正是小米手机的横空出世，通过极高性价比的打法，将中国山寨机产业链一举消灭，无所遁形，中国手机品牌劣质的形象被彻底扭转。
在雷军的设计下，小米天生就带着平实无华的大众气息。小米的软硬件配置可以做到行业最高，但价格一定不是最高。小米持续通过“高配低价”的方式，在中国，乃至全球俘获无数拥簇者。
小米给人的第一感觉，永远就是两个字：“良心！”
追求高品质，却不追求高价格，让普通人也能享受优质的高科技产品，这是小米与生俱来的气质，也是小米在残酷的商业竞争中不断拔尖的杀手锏。
为了确保小米不被资本市场所捆绑，2018年7月9日，在小米上市的那天，雷军当着全世界的面宣布：“小米利润率永远不超过5%！”
就是因为这句话，小米股价一路下跌，一度遭到腰斩。直到2020年，小米因全球销量大增，股价才恢复元气。
资本永远是逐利的， 而小米却不逐利，难免被资本所轻视。
然而，资本不懂的是，只有让利，才是小米屹立不倒的终极利器。
因为小米不向资本让利，而向消费者让利。这就会让小米品牌更是深入人心，也会让更多米粉对小米品牌生死相随。
当雷军宣布造车的那一刻，无数米粉瞬间沸腾！
因为所有人都有一个期待：希望小米能造出全中国人都买得起的高性能品质汽车！
其二，中国已经拥有全球最完善的智能汽车产业链。
贾跃亭宣布造车的时候，中国智能汽车产业链几乎还是一片空白。所以，贾跃亭不得不去美国设厂，不得不雇佣美国工程师。然而，一切的钱都得从中国出。
大到汽车智能操作系统，小到一个螺丝钉，可能都只能进口。这就造成，贾跃亭造车的成本巨大，宛如一个无底洞，把贾跃亭的全部身家都卷了进去。
而如今，在上海市政府引进特斯拉工厂的短短两年时间，中国已经建成了全球最完整的智能汽车产业链。而且，在特斯拉的鲶鱼效应之下，中国本土又催生出小鹏、蔚来、理想、比亚迪等一众新能源汽车厂商。
中国已然成为全球最大的智能汽车创新研发和生产制造中心。
因产业链成熟，小米造车的风险被大大降低。而从小米手机的创业经历来看，小米最擅长的并不是技术创新，而是软件服务和产业整合。
小米手机一直被华为力压一头，就是因为小米并不掌握芯片等核心科技。然而，小米对产业链的整合能力，却是全球独一无二的。
小米能够将全球最先进的零部件厂商进行完美整合，再通过小米自身的系统优化和顶层设计能力，进而研发出全球一流的产品。
至于制造环节，有传闻称，小米汽车可能交给长城汽车代工生产。
这是典型的小米模式。
虽然在手机领域，小米和华为是竞争对手。但在智能汽车领域，小米很可能跟华为联合起来。因为华为比小米更早地进军了智能汽车领域！
区别在于，华为不做整车，华为只做核心技术。
智能汽车有三大核心技术，一是操作系统，二是动力电池，三是芯片。
而在这三大核心技术中，华为占据其二。
其一是，华为鸿蒙操作系统已经跟奔驰、宝马、长城、奥迪、上汽、比亚迪等汽车大厂达成合作，其中比亚迪汉就将搭载华为鸿蒙操作系统。
其二是，在美国对华为的全球封锁之下，华为5G通信芯片被迫停产。然而，华为却在汽车芯片中杀出了一条血路！
如今，华为海思已经成为中国，乃至全球最强大的汽车芯片设计单位之一。而汽车芯片最高制程要求为7nm，中芯国际完全就可以代工生产，无需担忧美国封锁。
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